close
但從去年10月起，杭州交通運管部門先後開展瞭兩次“減量清零”行動，要求3傢企業先行預減7萬輛，當時的預減額在今年一季度減量中抵扣，這項工作在去年年底基本完成，算上這次考核一川抽水肥清理行｜彰化化糞池探測｜彰化化糞池探測器後確定的各傢企業減少量，杭州道路上的共享單車要比去年10月減少15萬輛。
在本次考核打分指標的10項內容中，“摩拜單車”企業的大部分項目排名靠前，其中在車輛納入平臺管理備案數據上分值尤為突出，以95%以上的備案率遠超其他企業。
根據3月份發佈的《杭州市互聯網租賃自行車發展研究報告》顯示，適宜杭州目前的“共享單車”數量在32萬—46萬輛。可是目前杭州市場上的單車數量遠遠超過瞭這個數字。
昨日，互聯網自行車第一季度的考核結果已經出爐。最終“摩拜單車”以71.15分居第一，“OFO”小黃車、“哈羅單車”位列第二、三名，“民天動力”、“騎唄單車”墊後。
按照排名情況和遞減10%的機制，一季度“摩拜單車”減21114輛，“OFO小黃車”減29486輛、“哈羅單車”減17626輛，“民天動力”減238輛、“騎唄單車”減11567輛，總計有80000餘輛。
這麼多的單車數據如何穩定接入？光靠人力一定不足以運維，他們通過大數據方法實現。企業旗下每輛單車都配有太陽能充電的智能鎖，智能鎖發射信號上報大數據平臺，包括車輛數據、騎行分佈數據、智能推薦停放點數據、城市騎行需求數據、環境數據、人流量數據等就都可以在大數據後臺看到，“我們直接將這個後臺與政府管理部門共享，及時發現問題車輛，及時通知運維人員進行疏導。”摩拜單車相關負責人介紹。
據統計，目前杭州市場上的單車約有77.4萬輛。結合杭州現在的實際情況和《研究報告》的數據，市交通運管部門確定第一季度考核後的減量額為15萬輛（含去年年底的預減7萬輛，在預減7萬輛的基礎上再減8萬），也就是說在杭運營的單車數量將減至69.4萬輛。
“此次考核工作我們主要從企業基礎數據、運營秩序和社會滿意度調查三方面來開展的。通過核查企業運營數據接入程度和質量情況，相關職能部門包括城管、公安和轄區政府結合實際，按車輛數量對各區進行加權計分。還委托瞭第三方專業調查機構，抽取路面隨機2萬餘輛車和發放社會問卷調查的形式，形成調查報告計分。”杭州市交通運管部門相關負責人說，“為減少工作抵觸、減輕停車場壓力，先要求企業取回停車場保存車輛抵扣減額，且原則上不向企業收取費用，5月底前完成減量工作。”
根據《杭州市關於促進互聯網租賃自行車規范發展的指導意見》和《企業服務質量考核辦法》，市交通運管部門聯合公安、城管等相關部門近期對杭州市互聯網自行車一季度服務質量開展瞭考核工作，並按得分進行排名。
如何減量？杭州今年將對在杭的單車企業進行考核。考核每季度一次，根據考核結果，決定每傢企業的單車減量數量。成績越差，排名越靠後，減量的比重就越大。
杭州單車數量將減至69.4萬輛
墊底的企業 該向第一名學些什麼？
在車輛備案的這條路上，“摩拜單車”企業表示將緊跟著城市管理部門的政策步伐，從政府最一川抽水肥清理行｜化糞池打洞｜台中化糞池打洞早搭建監管平臺起，摩拜在杭州的單車就做到瞭全量備案。
“如果問那5%的車輛為何沒有在備案中，其實是車輛在自然騎行中的交換狀態，有的市民可能將海寧的單車騎到瞭下沙，或將柯橋的單車騎到瞭蕭山等等這類情況，這個比例的浮動都是正常范圍內的。”“摩拜單車”相關負責人表示，後續不管怎樣考核減量，單車企業都應做到文明有序地運營。
在這次考核中排名墊底的企業，是否從排名第一的企業中學到瞭什麼？
市民出行需要“共享單車”，但是一個城市的單車數量太多，也會超標飽和，引發亂象。
“共享單車”一季度考核結果出爐 排名越靠後，減量的比重就越大
杭州共享單車要按照考核再減15萬輛 5月底前完成
5月一川抽水肥清理行｜南投找化糞池位置｜南投探勘化糞池位置底前要比去年10月減15萬輛
全站熱搜
留言列表
